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中国新舟-700因无发动机在机场趴窝只因加拿大断供发动机
发布日期:2022-01-13 16:57   来源:未知   阅读:

  最近网上传出一则加拿大,断供中国新飞机新舟-700,PW-150C发动机的消息。其实在一两年前,就有传闻加拿大要断供发动机。事情说起来其实也不复杂,2018年加拿大扣押孟晚舟,中加关系急转直下。

  2020年美国政府将西飞列入,“军事最终用户”名单,加拿大政府以此为理由,拒绝向西飞出口发动机。是时候了,我们应该付出更多的精力,来解决我们的涡桨发动机,涡桨发动机。一段时间以来,我国航空发动机的研发重点,主要集中在战斗机和运输机的涡扇发动机上,你比如说我们的涡扇-15,还有我们的长江-1000。

  道理其实不难理解,因为战斗机是国之重器,民航客机的成败最终也取决于发动机,去先研发它们的发动机也是非常必要的。直升机的涡轴发动机,目前我们有很大的进步,之前我们的武直-10的涡轴发动机,就曾经被加拿大人断供过,后来经过我们科研人员的多年努力,研发出了国产的涡轴发动机。比较来说,涡桨发动机还是我们很大的一块短板,面对加拿大人的这次断供,我们搞了十几年,投入了大量的人力物力,已经获得了超过200架订单的新舟-700,不可能会放弃。

  我们最好的选择,是我们国产的AEP-500涡桨发动机。它的性能要比加拿大人的发动机还要更加优秀,但问题是我们的这款发动机,2028年才能适航取证,还需要等待七年的时间。而目前新舟-700能够选择的,也只有涡桨-6系列,涡桨-6发动机功率可以达到4,250马力,但是距离加拿大人发动机的,5,000马力还是有些差距。另外就是涡桨-6发动机,它的重量太大,油耗也太大,维修周期太短,它并不适合用在客机之上。

  我们必须加大涡桨发动机的研发,还有一个重要原因。就是涡桨飞机的需求也在不断地加大,我们国家的商用航空,有的“两干两支”的发展战略,两干指的是两种干线,而两支指的是两种支线。

  而在庞大的中国航空工业的产品谱系中,适用的先进的涡桨发动机更是稀缺,它除了可以用在新舟-700上,还可以用在军用飞机上。相对于喷气式飞机来说,涡桨飞机的速度慢,噪声大,但是它省油起飞着陆的距离短,在应用上具有非常独特的优越性。你比如说像C-130A-400MC-27,这些战术运输机都是涡桨飞机。

  另外无人机的快速发展,更是凸显了涡桨发动机的新价值,小型的无人机,可以用活塞式发动机,甚至是用电池来驱动,较大的无人机,大多数都要采用涡桨发动机,彩虹-5和MQ-9捕食者的大小和重量,基本上相似。

  但由于我们没有合适的,中小功率的涡桨发动机,彩虹-5使用的是涡轮增压的活塞式发动机,功率只有捕食者TPE-331,涡桨发动机的一半,在翼展相似的情况下,我们的有效载荷要降低60%,升限也从15,000米,降低到9,000米。而在大功率涡桨发动机方面,我们的运-9的涡桨-6C,它的基本设计应该还是苏联时代的东西,比C-130J所使用的罗罗公司的发动机,要落后很多。这就严重地限制了我们运-9的使用。

  如果我们未来还要发展类似,C-27的双发轻型运输机,我们的中型运输机,还有舰载固定翼预警机,都需要先进的大功率涡桨发动机,加拿大断供PW-150C发动机,单方面撕毁协议,再次告诉我们这个道理,不要对美国等西方国家,抱有一丝一毫的幻想,对于核心科技,我们需要掌握在自己的手中,特别是在发动机领域,我们更需要加把劲,我坚信我们已经在逐渐看到隧道的尽头。

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